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不过，考虑到电池生产过程和燃煤发电环节，中国新能源汽车产业链上的污染现阶段还是可能会超过内燃机汽车，因为这两者每行驶一公里所释放的二氧化碳和PM2.5水平大体相当。另外，电池的回收同样是污染巨大，但目前还没有有效的控制方式，回收体系尚处于萌芽之中。但是，如果国家通过不断监管电厂排放、电厂更清洁也将变得更容易。与此同时，由于燃料结构的变化以及电厂排放管控的改善，到2030年发电过程中的排污速度或将降低一半以上。

以新能源汽车保有量高达12.4万辆、位居全国各省市第一的山东省为例，该省火电装机在2017年仍高达10335万千瓦，占全省电力装机比例高达82%。这相当于，山东市民每用1度电，其中近八成来自由传统化石能源燃烧产生的火电。换言之，该省的新能源汽车车主每充电1度，八成来自火电供应。如此高比例的火电占比令人咂舌——尽管从2012年起，该省火电占比已逐步下降。

《京津冀及周边地区2019-2020年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》已印发。各地制定了落实方案，加快推进清洁取暖、钢铁超低排放改造等重点任务，确保完成各项考核目标，为明年蓝天保卫战收官奠定基础。生态环境部还在进一步完善强化监督定点帮扶机制，在前两年基础上对39个重点城市继续开展强化监督定点帮扶，重点检查散煤清洁替代、排污许可证发放等11个专项任务。

▲C919飞机材料全部进口，紧固件也全部进口问题就来了，中国能造战斗机，轰炸机，运输机，难道个螺丝钉都造不出来吗？干嘛连螺丝钉都要进口，这是不是洋奴买办的馊主意？首先我们要搞清楚，航空紧固件是啥东西？我国的航空紧固件水平如何，最后才能判断，全部外购紧固件合理不合理？

据某券商资深债券研究人士表示：“今年以来虽然有华阳经贸、大连机床、新光控股、河南众品等债务违约，但这些主体去年就开始违约了，今年只是有不同的债违约而已，如果康得新的钱今天没有到账，那么它有可能成为今年第一个新增违约主体。”截至发稿，康得新披露公告称10亿元短债“18康得新SCP001”已实质违约。

责任编辑：史考大市评述昨日恒指早盘低开下杀一波后开始上攻，在内银和保险等权重板块的带动下，恒指顺利站上30000点，并基本收复周一跌幅，截至收盘，恒指涨1.07%，报30129.87点；国企指数涨1.63%，报11821.18点；红筹指数涨0.36%，报4696.51点。