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投服中心强烈谴责本案中无视法律、滥用控制权、随意践踏公司决策机制的违法违规行为。上市公司是公众公司，其背后拥有成千上万的中小投资者，实际控制人的违法违规行为给上市公司带来的损害理应由那些违背忠实义务的相关责任主体承担，不应由中小投资者买单。

其中，东风乘用车累计销量为9.53万辆，同比下滑23.76%。2019年，东风乘用车定下了12万辆的销量目标，相当于在2018年实际销量的基础上增加25.9%。如果从1-4月份的销量数据来看，实现这一目标很难。数一数东风汽车集团的合资品牌，本田、日产、起亚、标致、雪铁龙、雷诺等品牌都有合资关系，甚至连台湾品牌纳智捷都搭上了关系。可惜的是，拥有如此众多的“外援”，在自主品牌上，东风汽车却少有起色。

其实，早在2018年，二厂已经停产，2019年，神龙汽车只剩下一家工厂继续生产了。而作为合资品牌中表现“最惨”的东风雷诺，进入2019年以来，东风雷诺一直处在销量暴跌的状态。4月份，东风雷诺销售新车只有547辆，同比下滑91.6%。东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。2018下半年，东风雷诺销量明显失速，当年销量下滑至5万台。

针对2019年中国汽车市场的前景，中汽协秘书长助理许海东预计称，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。

投服中心与中小股东共同维护上市公司权益对于本案，投服中心建议华昌达通过合法手段向社会搜集一切可以还原事件真相的证据材料及相关信息，积极为后续法律程序提供充足的证明依据，同时建议符合条件的股东必要时采取诉讼方式共同维护上市公司的合法权益。另外，投服中心将持续跟踪事态进展，呼吁上市公司控股股东、实际控制人应当诚实守信、依法履职，维护上市公司和全体股东的共同利益；也呼吁中小股东积极参与上市公司的公司治理，形成有效的外部约束机制，共同促进上市公司规范运作，提高上市公司治理水平。

消费增长动力有所变化，消费结构不断优化。2017年全国居民的恩格尔系数首次降到30%以下。2018年前三季度恩格尔系数是28.5%，比上年同期下降了0.7个百分点。教育经费占比连续六年超4%蓝皮书指出，截至2017年，全国共有各级各类学校51.38万所，比上年增加2105所，增长0.41%；各级各类学历教育在校生2.70亿人，比上年增加545.54万人，增长2.06%；专任教师1626.89万人，比上年增加48.72万人，增长3.09%，总体教育规模继续扩大。